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矿用平板车结构原理

大家应该都有所了解矿车,那么对矿用平板车又有多少了解呢?矿用平板车也是属于矿山中的运输工具,不过相比矿车,它的适应能力是比较好,矿用平板车相比矿车有一个自身优势便是体积小,它没有普通矿车的那些围边结构,适用于地下开采的矿山,沿地下巷道及地表工业场地运输设备或其他物品。
矿用平板车,采用变型单列向心球轴承,以及充气式实心轮胎,即使是在环境非常恶劣、道路不平、粉尘严重的情况之下,板面高度低、装载量大、无破胎、爆胎的危险,依然还是能够正常使用的,其设计原理能有效避免灰尘的侵蚀,延长使用寿命,是当下矿山开采施工设备中不可或缺的运输设备之一。
矿用平板车结构:
1车架:为保证车架的强度和刚度,此平板车车架由6条1 1}}矿用工字钢为其框架梁,以及采用5 1 0钢板整体闭口焊接而成,焊缝抗拉强度达500MPa。
2车轴:车轴选用40Cr钢【a 1】=213N/mm2,可以根据其受力情况确定轴径的尺寸为90mm。
3轴承:选用承载能力大、寿命长的单列圆锥滚子轴承3031 5。它能够同时承受轴向载荷和径向载荷的联合作用。
4连接销轴:连接销轴的拉力试验和安全系数符合《煤矿安全规程》相关规定。
矿用平板车的检修方便,便于拆装,承载能力强,使用寿命长,台面变形小,结构合理简单,成本低廉,所以备受各个矿山以及建筑工程的青睐。

矿用平板车